Batarya değişim modeli dünyanın çoğu yerinde beklenen ilgiyi görememiş olsa da Kanadalı otomotiv parçaları devi Magna International, milyonlarca iki ve üç tekerlekli aracın ve hızla büyüyen bir teslimat ekonomisinin farklı bir ekonomik denklem yarattığı Hindistan’da Yuma’nın modelinin büyük ölçekte işleyebileceğine inanıyor.
Şirket bu bahsi, Bengaluru merkezli Yuma Energy üzerine oynuyor. Yuma, elektrikli iki ve üç tekerlekli araçlar için bir batarya değişim ağı işletiyor. Hindistanlı mobilite girişimi Yulu’dan 2023 başında ayrılan Yuma, bugüne kadar 60 milyondan fazla batarya değişimi gerçekleştirdi ve ağında yaklaşık 100 bin batarya bulunduruyor. Magna, Yuma’ya 35 milyon dolar daha yatırım yaparak ortak girişim kurulduğunda aldığı %51’lik payını artırıyor. Bu durum Yulu’nun %49’luk payının sulanmasına yol açacak. Yuma Genel Müdürü Muthu Subramanian, yeni pay dağılımını açıklamadı. Yulu ve Yuma, Magna’nın Hindistan’daki tek yatırımları; şirket 2022’de bu iki işe toplam 77 milyon dolar taahhüt etmişti.
Magna’nın bu son yatırımı büyük ölçüde Hindistan’ın büyüyen gig ekonomisine dayanıyor. Teslimat sürücüleri, elektrikli araçlarını şarj ederken değerli zaman ve gelir kaybedebiliyor. Subramanian, Hindistan’da gig işçileri tarafından kullanılan araçların bugün yalnızca %10-15’inin elektrikli olduğunu, bu oranın artmasıyla Yuma gibi operatörler için ciddi bir büyüme alanı bulunduğunu belirtiyor. Subramanian, Hindistanlı gig işçilerinin günlük yüksek çalışma süresi göz önüne alındığında, sahip olma maliyeti açısından bir elektrikli aracın kesinlikle mantıklı olduğunu, çalışma süresinin önemli olduğunu vurguluyor.
Yuma, batarya değişiminin hızlı şarjdan daha pratik olduğunu savunarak yüksek kilometre kat eden sürücüleri hedefliyor. Subramanian’a göre bir batarya iki dakikadan kısa sürede değiştirilebilirken 20-30 dakikalık hızlı bir şarj bile sürücüyü yoldan alıkoyuyor ve birden fazla aracı aynı anda beslemek için daha fazla alan ve güç gerektiriyor. Ancak bu kolaylığı sağlamak maliyetli: Yuma, yeterli sayıda sürücü gelip bataryaları tam kapasiteyle kullanana kadar bataryalarını ve değişim altyapısını hazır tutmak zorunda. Subramanian, bunun sermaye yoğun bir iş olduğunu, birim ekonominin ancak ölçekte ortaya çıkacağını belirtiyor.
Yuma henüz kârlı değil ancak bazı eski değişim istasyonları FAVÖK (EBITDA) pozitif durumda. Şirket 400’den fazla istasyon ve 2.500’ün üzerinde şarj ünitesi işletiyor; mart 2026’da sona eren mali yılı yaklaşık 1 milyar rupi (yaklaşık 10.5 milyon dolar) gelirle kapattı. Şirket önümüzdeki iki çeyrek içinde FAVÖK başa baş noktasına ulaşmayı hedefliyor. Yuma’nın 60 milyonluk toplam değişim sayısının büyük çoğunluğu hâlâ Yulu’dan gelse de, bu bağımlılık azalmaya başladı; son çeyrekte değişimlerin yaklaşık %15-20’si Yulu dışındaki müşterilerden geldi. Şirket artık beşten fazla filoya hizmet veriyor ve bataryalarını Kinetic Green, Motovolt, BGauss ve Quantum Energy dahil 10’dan fazla araç platformuyla entegre etti. Yuma, önümüzdeki iki yıl içinde Yulu dışı müşterilerin değişimlerin yaklaşık %25’ini oluşturmasını bekliyor.
Bu ayın başında Yulu, elektrikli iki tekerlekli filosunu büyütmek için 93 milyon dolar toplamıştı. Bu nedenle Yuma’nın en büyük müşterisiyle aynı hızda büyümesi ve ağını genişletmesi gerekecek. Yuma şu anda Bengaluru, Hyderabad, Mumbai ve Delhi bölgesi dahil 18 Hint şehrinde faaliyet gösteriyor. Yeni sermayeyle önümüzdeki çeyreklerde Chennai ve Pune’a genişlemeyi planlıyor. Diğer değişim ağı operatörlerinin aksine Yuma, kendi batarya paketlerini ve şarj ünitelerini kendisi tasarlayıp üretiyor, bu da şirkete hem donanım hem de bu donanımı yöneten ağ üzerinde kontrol sağlıyor.
Bir iş modelinin küresel ölçekte başarısız olması o modelin belirli, yerel ekonomik koşullara sahip bir pazarda hâlâ uygulanabilir olmadığı anlamına gelmiyor. Yuma’nın stratejisi, sermayesi yoğun bir altyapı işinde ölçek ekonomisine ulaşmadan önce talebin önüne geçerek inşa yapmanın riskli ama gerekli olduğunu ve donanım-yazılım entegrasyonunu elde tutmanın rekabet avantajı sağlayabileceğini gösteriyor.
“Instagram, Etiketsiz AI Profillerinin Erişimini Kısacak” haberimize buradan ulaşabilirsiniz!
FounderN, girişimcilik dünyasının en güncel haberleri, inovasyon odaklı içerikleri ve ekosistemin her bir parçasına değer katan çalışmalarıyla, faaliyet gösteren dinamik bir dijital medya platformudur. 2020 yılında “Girişim Haberleri” adıyla başlayan serüvenimiz, Eylül 2024 itibarıyla FounderN kimliği ile, girişimcilik ekosisteminin ilham veren dinamik sesi olma yolculuğuna devam ediyor. FounderN; teknoloji, girişim ve yatırım dünyasındaki gelişmeleri yaratıcı ve yenilikçi bir perspektifle sunarak iş dünyasının liderlerini, yatırımcılarını ve girişimcilerini sizlerle bir araya getirir.
FounderN olarak misyonumuz, yalnızca yaşanan son gelişmeleri paylaşmak değil, okurlarımızı bu gelişmelerin aktif bir parçası haline getirmek ve ekosistemin sürdürülebilir büyümesine katkı sağlamaktır. Ekosistemdeki en yeni gelişmelerden haberdar olmak, büyüyen bu topluluğun bir parçası olmak istiyorsanız, bültenimize abone olabilir, sosyal medya hesaplarımızdan bizi takip ederek ilham dolu bu yolculuğa katılabilirsiniz.
Bizimle Keşfetmeye Devam Edin: İlginizi çekebilecek diğer #Teknoloji Haberleri için tıklayın!
Foundern LinkedIn hesabına buradan ulaşabilirsiniz.
Foundern Instagram hesabına buradan ulaşabilirsiniz.
